关于波纹管涵国内研究现状

　　关于波纹管涵国内研究现状

　　为解决多年冻土地区涵洞工程病害，提高涵洞工程在多年冻土地区的使用寿命，改善青藏公路多年冻土地区路基横向排水条件，1997年在青藏公路K3278+200与K3280+915处各修建波纹管涵一道，作为试验工程；1998年9月又在K3263+094修建波纹管涵一道作为对比研究，取得了初步成功。研究表明：相同围压时，波纹管与普通圆管的径向最大位移相当，但波纹管的轴向位移明显大于普通圆管，表现出波纹管具有轴向补偿位移的功能；波纹管的内部应力拉、压相间，充分发挥了金属材料各向同性的优良特性，而普通圆管内部拉应力较小，压应力较大。钢波纹管涵施工过程对地基扰动小，且不渗水，有利于保持多年冻土地区的水热平衡，达到了保护冻土、整治青藏公路涵洞工程病害的目的。

　　1998年，上海市政工程设计研究院和上海公路处在上海新开河对4米直径的钢波纹管（板）涵洞进行了荷载试验，结合试验采用有限元对波纹管结构进行了初步力学分析，其研究表明：最大拉应力和压应力均出现在上半圆两个45°方向上，最大拉应力在波峰，最大压应力在波谷。

　　2003～2006年内蒙古交通勘察设计研究院也针对工程需要开展了钢波纹管（板）涵洞进行了荷载试验、施工工艺等研究。

　　2000～2003年中交第一公路勘察设计研究院结合钢波纹管涵洞的试验工程开展了野外钢波纹管涵洞不同工况下受力特征的施工现场测试，并进行了大量的室内模拟计算分析，同时对国内外钢波纹管涵洞的生产、应用、设计及防腐等进行了分析研究。

　　2004-2008年河北省公路局结合在河北使用的不同涵洞的工况进行分析研究，编制了“钢波纹板管涵通用图”。

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